पुरवठ्याच्या दृष्टिकोनातून, कॅल्शियम कार्बाइडच्या बाबतीत, गेल्या आठवड्यात मुख्य प्रवाहातील बाजारभावात ५०-१०० युआन प्रति टनने घट झाली. कॅल्शियम कार्बाइड उद्योगांचा एकूण कार्यभार तुलनेने स्थिर होता आणि मालाचा पुरवठा पुरेसा होता. साथीच्या रोगामुळे कॅल्शियम कार्बाइडची वाहतूक सुरळीत नाही, नफ्यात वाहतूक करता यावी यासाठी उद्योगांनी कारखान्याचे दर कमी केले आहेत, कॅल्शियम कार्बाइडवरील खर्चाचा दबाव मोठा आहे आणि अल्पकालीन घट मर्यादित राहण्याची अपेक्षा आहे. पीव्हीसी अपस्ट्रीम उद्योगांचा स्टार्ट-अप लोड वाढला आहे. बहुतेक उद्योगांची देखभाल एप्रिलच्या मध्य आणि अखेरीस केंद्रित आहे आणि अल्पकाळात स्टार्ट-अप लोड तुलनेने जास्त राहील. साथीच्या रोगामुळे देशांतर्गत डाउनस्ट्रीम उद्योगांचा कार्यभार कमी आहे, मागणी तुलनेने कमकुवत आहे आणि खराब वाहतुकीमुळे प्लांट परिसरातील काही पीव्हीसी उत्पादन उद्योगांचा साठा वाढला आहे.
६ एप्रिलपर्यंत, या आठवड्यात आशियातील पीव्हीसीच्या किमतीत फारसा बदल झालेला नाही. सीएफआर चीनची किंमत १३९० अमेरिकी डॉलर प्रति टन, आग्नेय आशियाची किंमत १४७० अमेरिकी डॉलर प्रति टन कायम आहे, तर सीएफआर भारताची किंमत १० अमेरिकी डॉलरने घसरून १६३० अमेरिकी डॉलर प्रति टन झाली आहे. बाह्य बाजारातील स्पॉट किंमत स्थिर राहिली, परंतु आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या सततच्या घसरणीमुळे निर्यात सुरुवातीच्या टप्प्यापेक्षा कमी होती. ७ एप्रिलच्या साप्ताहिक आकडेवारीनुसार, पीव्हीसीचा एकूण कार्यरत भार ८२.४२% होता, ज्यात मागील महिन्याच्या तुलनेत ०.२२ टक्के गुणांची वाढ झाली; त्यापैकी, कॅल्शियम कार्बाइड पीव्हीसीचा कार्यरत भार ८३.६६% होता, जो मागील महिन्याच्या तुलनेत १.२७ टक्के गुणांनी कमी झाला.
अलीकडे केमडोला आग्नेय आशिया, मध्य पूर्व आणि आफ्रिकेतून चौकशी येत असून, निर्यातही तुलनेने स्थिर आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: १४ एप्रिल २०२२