जागतिक पुरवठा आणि मागणीची वाढ मंद आहे, आणि पीव्हीसी निर्यात व्यापाराचा धोका वाढत आहे.

जागतिक व्यापार संघर्ष आणि अडथळ्यांच्या वाढीमुळे, पीव्हीसी उत्पादनांना परदेशी बाजारपेठांमध्ये अँटी-डंपिंग, शुल्क आणि धोरणात्मक मानकांच्या निर्बंधांचा, तसेच भौगोलिक अडचणींमुळे होणाऱ्या वाहतूक खर्चातील चढ-उतारांच्या परिणामाचा सामना करावा लागत आहे.

देशांतर्गत पीव्हीसी पुरवठ्यात वाढ कायम आहे, गृहनिर्माण बाजारातील मंदीमुळे मागणीवर परिणाम झाला आहे, पीव्हीसीचा देशांतर्गत स्व-पुरवठा दर १०९% वर पोहोचला आहे, देशांतर्गत पुरवठ्यावरील दबाव कमी करण्यासाठी परदेशी व्यापार निर्यात हा मुख्य मार्ग बनला आहे, आणि जागतिक प्रादेशिक पुरवठा आणि मागणीतील असंतुलनामुळे निर्यातीसाठी चांगल्या संधी आहेत, परंतु व्यापार अडथळ्यांमध्ये वाढ झाल्यामुळे बाजाराला आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे.

आकडेवारीनुसार, २०१८ ते २०२३ या काळात देशांतर्गत पीव्हीसी उत्पादनात स्थिर वाढीचा कल दिसून येतो, जे २०१८ मधील १९.०२ दशलक्ष टनांवरून २०२३ मध्ये २२.८३ दशलक्ष टनांपर्यंत वाढले. परंतु, देशांतर्गत बाजारपेठेतील खप त्याच प्रमाणात वाढू शकला नाही. २०१८ ते २०२० हा खप वाढीचा काळ होता, परंतु २०२१ मध्ये २०२३ पर्यंत त्यात घट होऊ लागली. देशांतर्गत पुरवठा आणि मागणीमधील घट्ट संतुलनाचे रूपांतर अतिरिक्त पुरवठ्यात झाले.

देशांतर्गत स्वयंपूर्णतेच्या दरावरून हे देखील दिसून येते की, २०२० पूर्वी देशांतर्गत स्वयंपूर्णतेचा दर सुमारे ९८-९९% होता, परंतु २०२१ नंतर हा दर १०६% पेक्षा जास्त वाढतो आणि पीव्हीसीला देशांतर्गत मागणीपेक्षा जास्त पुरवठ्याच्या दबावाला सामोरे जावे लागते.

२०२१ पासून पीव्हीसीचा देशांतर्गत अतिरिक्त पुरवठा नकारात्मक वरून वेगाने सकारात्मक झाला आहे आणि त्याचे प्रमाण १.३५ दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त आहे, निर्यात बाजारावरील अवलंबित्व पाहता, २०२१ नंतर ते २-३ टक्क्यांवरून ८-११ टक्क्यांपर्यंत वाढले आहे.

आकडेवारीनुसार, देशांतर्गत पीव्हीसी पुरवठा आणि मागणी या दोन्हीमध्ये विरोधाभासी परिस्थिती निर्माण झाली आहे, ज्यामुळे परदेशी निर्यात बाजारपेठांच्या वाढीच्या प्रवृत्तीला चालना मिळत आहे.

निर्यात करणाऱ्या देशांच्या आणि प्रदेशांच्या दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, चीनचे पीव्हीसी प्रामुख्याने भारत, आग्नेय आशिया, मध्य आशिया आणि इतर देशांमध्ये व प्रदेशांमध्ये निर्यात केले जाते. त्यापैकी, भारत हे चीनचे सर्वात मोठे निर्यात स्थळ आहे, त्यानंतर व्हिएतनाम, उझबेकिस्तानचा क्रमांक लागतो आणि येथील मागणीही वेगाने वाढत आहे. याच्या उप-उत्पादनांचा वापर प्रामुख्याने पाईप, फिल्म आणि वायर व केबल उद्योगांमध्ये होतो. याव्यतिरिक्त, जपान, दक्षिण अमेरिका आणि इतर प्रदेशांमधून आयात केलेले पीव्हीसी प्रामुख्याने बांधकाम, वाहन उद्योग आणि इतर उद्योगांमध्ये वापरले जाते.

निर्यात वस्तूंच्या संरचनेच्या दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, चीनची पीव्हीसी निर्यात प्रामुख्याने पीव्हीसी कण, पीव्हीसी पावडर, पीव्हीसी पेस्ट रेझिन इत्यादींसारख्या प्राथमिक उत्पादनांवर आधारित आहे, जी एकूण निर्यातीच्या ६०% पेक्षा जास्त आहे. त्यानंतर पीव्हीसी प्राथमिक उत्पादनांच्या विविध संश्लेषित उत्पादनांचा क्रमांक लागतो, जसे की पीव्हीसी फ्लोअरिंग साहित्य, पीव्हीसी पाईप्स, पीव्हीसी प्लेट्स, पीव्हीसी फिल्म्स इत्यादी, ज्यांचा एकूण निर्यातीत सुमारे ४०% वाटा आहे.

जागतिक व्यापार संघर्ष आणि अडथळ्यांच्या वाढीमुळे, पीव्हीसी उत्पादनांना परदेशी बाजारपेठांमध्ये अँटी-डंपिंग, शुल्क आणि धोरणात्मक मानकांच्या निर्बंधांचा, तसेच भौगोलिक अडचणींमुळे होणाऱ्या वाहतूक खर्चातील चढ-उतारांच्या परिणामाचा सामना करावा लागत आहे. २०२४ च्या सुरुवातीला, भारताने आयात केलेल्या पीव्हीसीवर अँटी-डंपिंग चौकशीचा प्रस्ताव दिला होता, परंतु अधिकाऱ्यांच्या सध्याच्या प्राथमिक माहितीनुसार यावर अद्याप अंतिम निर्णय झालेला नाही. संबंधित नियमांनुसार, अँटी-डंपिंग शुल्क धोरण २०२५ च्या पहिल्या ते तिसऱ्या तिमाहीत लागू होण्याची अपेक्षा आहे, तर डिसेंबर २०२४ मध्येच त्याची अंमलबजावणी होईल अशा अफवा आहेत, ज्याला अद्याप दुजोरा मिळालेला नाही. ही अंमलबजावणी कधीही होवो किंवा कराचा दर कमी असो वा जास्त, त्याचा चीनच्या पीव्हीसी निर्यातीवर प्रतिकूल परिणाम होईल.

आणि परदेशी गुंतवणूकदारांना भारतीय अँटी-डंपिंग शुल्काच्या अंमलबजावणीची चिंता वाटते, ज्यामुळे भारतीय बाजारपेठेत चिनी पीव्हीसीच्या मागणीत घट होते. मालाच्या आयातीच्या कालावधीजवळ खरेदी टाळण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी अधिक प्रयत्न केले जातात, ज्यामुळे एकूण निर्यातीवर परिणाम होतो. बीआयएस (BIS) प्रमाणन धोरणाला ऑगस्टमध्ये मुदतवाढ देण्यात आली होती आणि सध्याची परिस्थिती व प्रमाणन प्रगती पाहता, या मुदतवाढीची अंमलबजावणी डिसेंबर अखेरपर्यंत सुरू राहण्याची शक्यता नाकारता येत नाही. जर भारताच्या बीआयएस प्रमाणन धोरणाला मुदतवाढ दिली नाही, तर त्याचा चीनच्या पीव्हीसी निर्यातीवर थेट नकारात्मक परिणाम होईल. यामुळे चिनी निर्यातदारांना भारताच्या बीआयएस प्रमाणन मानकांची पूर्तता करणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते भारतीय बाजारपेठेत प्रवेश करू शकणार नाहीत. देशांतर्गत पीव्हीसी निर्यातीचा बहुतांश खर्च एफओबी (FOB) पद्धतीने होत असल्याने, वाहतूक खर्चात वाढ झाल्याने चीनच्या पीव्हीसी निर्यातीचा खर्च वाढला आहे, ज्यामुळे आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत चीनच्या पीव्हीसीचा किमतीतील फायदा कमी झाला आहे.

नमुना निर्यातीच्या मागण्या कमी झाल्या आहेत आणि निर्यातीच्या मागण्या कमकुवत राहतील, ज्यामुळे चीनमधील पीव्हीसीच्या निर्यातीवर आणखी मर्यादा येतील. याव्यतिरिक्त, अमेरिकेकडून चीनच्या निर्यातीवर शुल्क लादण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे फरशीचे साहित्य, प्रोफाइल, शीट्स, खेळणी, फर्निचर, घरगुती उपकरणे आणि इतर क्षेत्रांमधील पीव्हीसी-संबंधित उत्पादनांची मागणी कमकुवत होण्याची अपेक्षा आहे आणि त्याचा नेमका परिणाम अद्याप स्पष्ट झालेला नाही. म्हणून, या धोक्यांचा सामना करण्यासाठी, देशांतर्गत निर्यातदारांनी विविध बाजारपेठा स्थापित कराव्यात, एकाच बाजारपेठेवरील अवलंबित्व कमी करावे आणि अधिक आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठा शोधाव्यात; तसेच उत्पादनाची गुणवत्ता सुधारावी, अशी शिफारस केली जाते.