डिसेंबरच्या मध्यात रेड सी संकट सुरू होण्यापूर्वी, आंतरराष्ट्रीय पॉलिओलेफिन मालवाहतूक दरांमध्ये एक कमकुवत आणि अस्थिर कल दिसून आला, कारण वर्षाच्या अखेरीस परदेशी सुट्ट्यांमध्ये वाढ झाली होती आणि व्यवहारांच्या संख्येत घट झाली होती. परंतु डिसेंबरच्या मध्यात, रेड सी संकट उद्भवले आणि प्रमुख शिपिंग कंपन्यांनी एकामागून एक आफ्रिकेतील केप ऑफ गुड होप मार्गे वळणाची घोषणा केली, ज्यामुळे मार्गांचा विस्तार झाला आणि मालवाहतुकीत वाढ झाली. डिसेंबरच्या अखेरीपासून जानेवारीच्या अखेरीपर्यंत, मालवाहतूक दरांमध्ये लक्षणीय वाढ झाली आणि फेब्रुवारीच्या मध्यापर्यंत, डिसेंबरच्या मध्याच्या तुलनेत मालवाहतूक दरांमध्ये ४०% ते ६०% वाढ झाली.
स्थानिक सागरी वाहतूक सुरळीत नाही आणि मालवाहतुकीच्या दरातील वाढीमुळे मालाच्या प्रवाहावर काही प्रमाणात परिणाम झाला आहे. याव्यतिरिक्त, मध्य पूर्वेतील अपस्ट्रीम देखभाल हंगामाच्या पहिल्या तिमाहीत पॉलिओलेफिन्सच्या व्यापारयोग्य प्रमाणात तीव्र घट झाली आहे आणि युरोप, तुर्कस्तान, उत्तर आफ्रिका व इतर ठिकाणीही किमती वाढल्या आहेत. भू-राजकीय संघर्षांवर पूर्णपणे तोडगा न निघाल्यास, अल्पावधीत मालवाहतुकीचे दर उच्च पातळीवर चढ-उतार होत राहतील अशी अपेक्षा आहे.
उत्पादन बंद आणि देखभाल करणाऱ्या कंपन्या आपला पुरवठा आणखी कमी करत आहेत. सध्या, युरोप व्यतिरिक्त, मध्य पूर्वेतही देखभालीसाठी अनेक उपकरणे आहेत, ज्यामुळे मध्य पूर्व प्रदेशाच्या निर्यातीचे प्रमाण मर्यादित होते. सौदी अरेबियाच्या राबिग आणि एपीसी सारख्या कंपन्यांनी पहिल्या तिमाहीत देखभालीच्या योजना आखल्या आहेत.
पोस्ट करण्याची वेळ: ११ मार्च २०२४