डिसेंबरच्या मध्यात लाल समुद्रातील संकटाचा उद्रेक होण्यापूर्वी आंतरराष्ट्रीय पॉलीओलेफिन मालवाहतुकीच्या दरांनी कमकुवत आणि अस्थिर प्रवृत्ती दर्शविली, वर्षाच्या शेवटी परदेशी सुट्ट्यांमध्ये वाढ झाली आणि व्यवहार क्रियाकलाप कमी झाला. परंतु डिसेंबरच्या मध्यात, लाल समुद्राचे संकट उद्भवले आणि मोठ्या शिपिंग कंपन्यांनी आफ्रिकेतील केप ऑफ गुड होपकडे जाण्याची घोषणा केली, ज्यामुळे मार्ग विस्तार आणि मालवाहतूक वाढली. डिसेंबरच्या अखेरीपासून जानेवारीच्या अखेरीपर्यंत, मालवाहतुकीचे दर लक्षणीय वाढले आणि फेब्रुवारीच्या मध्यापर्यंत, डिसेंबरच्या मध्याच्या तुलनेत मालवाहतुकीचे दर 40% -60% वाढले.
स्थानिक सागरी वाहतूक सुरळीत नाही आणि मालवाहतूक वाढल्याने काही प्रमाणात मालाच्या प्रवाहावर परिणाम झाला आहे. याव्यतिरिक्त, मध्य पूर्वेतील अपस्ट्रीम देखभाल हंगामाच्या पहिल्या तिमाहीत पॉलीओलेफिनचे व्यापार करण्यायोग्य प्रमाण झपाट्याने कमी झाले आहे आणि युरोप, तुर्की, उत्तर आफ्रिका आणि इतर ठिकाणी किंमती देखील वाढल्या आहेत. भू-राजकीय संघर्षांचे पूर्ण निराकरण न झाल्यास, अल्पावधीत मालवाहतुकीचे दर उच्च पातळीवर चढ-उतार होत राहतील अशी अपेक्षा आहे.
उत्पादन बंद आणि देखभाल कंपन्या त्यांचा पुरवठा आणखी कडक करत आहेत. सध्या, युरोप व्यतिरिक्त, युरोपमधील मुख्य कच्च्या मालाचा पुरवठा क्षेत्र, मध्य पूर्व, मध्ये देखील देखरेखीसाठी उपकरणांचे अनेक संच आहेत, जे मध्य पूर्व प्रदेशातील निर्यातीचे प्रमाण मर्यादित करते. सौदी अरेबियाच्या Rabig आणि APC सारख्या कंपन्यांकडे पहिल्या तिमाहीत देखभाल योजना आहेत.
पोस्ट वेळ: मार्च-11-2024